魏建军近日承袭媒体采访时示意，“只须国际化的品牌，才是信得过有价值的品牌”。同期，“打造国际‘爆款’，散播市集、销售渠说念日本av，恰是收场家具‘走出去’的要紧技能，”魏建军不息说到。

但在国际化说念路上，机遇、挑战并存。政事骚扰、市集环境等身分，汽车企业无法傍边。而练好内功，依托于国内市集隆重发展的根基，刚烈不移地“走出去”，以此共享各人红利，栽种品牌国际形象，则是长城汽车要作念的事。

9月中上旬，长城汽车旗下高端品牌WEY第二次登陆法兰克福国际车展，两款见识车以及VV7新动力眷属的亮相，大放异彩；全新一代Pi4新动力平台、9HDCT及电板工艺等研发时候的展示，则突显了WEY品牌的时候实力；同期，伴跟着WEY一同参展的，还有长城控股集团旗下的4家零部件企业。

迈上各人顶级汽车“舞台”，展示最新家具时候实力，既有长城汽车渴慕向尖端市集“发声”的需求，也彰显了其阅历积淀后的自信。由此，长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌创举东说念主魏建军也秘书，WEY品牌探究将于两年后发扬登陆欧盟市集。

“走出去”是收场品牌价值的必经之路

关于长城汽车为怎么此攻击地追求“走出去”，魏建军在近日承袭媒体采访时给出了谜底，即“只须国际化的品牌，才是信得过有价值的品牌”。

魏建军继而谨防阐述，“中国车企需要打造‘爆款’家具，其不仅限于国内市集，更要走向各人，这么才调越来越畅销，”他还例如阐述，“在国际多个市集齐有上佳阐明的丰田海拉克斯皮卡，每年销量以致能跨越50万辆，而中国跨越十家制造皮卡的企业日本av，其家具所有销量仅有40万辆傍边，这足以阐述将家具销售至不同市集的刚正。”

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“同期，这也能促进企业将研发、坐蓐、配套、物流、经销网罗等的遵守栽种到新的高度，”魏建军还说到。

“此外，中国手脚各人体量最大的汽车市集，诱骗了中国汽车企业绝大部分的温文，以致让它们不去破损，也不去真切剖析国际品牌顺利的原因，”魏建军不息以颇为绝顶的角度分析。

不外同期，在国际化推动中，中国汽车品牌也领有我方的上风。“比如研发资本方面，中国企业只须参预不跨越总收入的4%，就不错达到西洋企业参预总收入10%所获取的遵守；而若与韩国等市集比拟，中国汽车市集2000万辆的范围又将为原土企业提供富饶的发展空间，”魏建军以处置企业积存的警戒分析到。

深化品牌、因地制宜是“走出去”的枢纽

而关于长城汽车自己，魏建军也提议了“走出去”实行中的枢纽点。在家具方面，为粗心不同市集，以致彻底不同的需求，长城汽车会提供价钱区间很宽、竖立分手很大、并领有模块化属性的家具，从而不错更全面地符合每一种市集需求。以此，魏建军也强调“即使电动化成为往日的发展标的，但长城汽车不会提议淘汰传统燃油车的时辰节点，因为每个地区的需求是彻底不同的。因此，长城汽车不仅会不息打造传统燃油车，也会握续加力电动化发展，还会开展对燃料电板汽车的研发。”

同期，打铁还需自身硬，长城汽车的国际拓展，更需要其在国内市集塌实的发展作念基础。对此，魏建军示意，“手脚中国首个高级品牌，WEY领有先天上风，因为之后再发展新的高端中国品牌只会越来越难。而聚焦当下，WEY则要以更丰富的体式，为迫害者提供更多元化的迫害体验，从而让他们买车更安稳、更有安全感，”这些也齐将助力WEY在中国握续深化品牌形象，并以此为基础更褂讪地走向各人。

终末，魏建军对如今车市的“极冷”给出了我方的观点，“车市‘极冷’是收敛企业收场开源节流、练好内功的最好时机；同期，外围摩擦、里面环境将使得车市低增长、负增长成为常态，这也恰是促进企业以弱胜强的新时机。”(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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