在重卡市集增长承压的上半年，潍柴能源（000338.SZ抱头摇 抱头摇 裸舞裸舞，02338.HK）仍然交出了一份亮眼的中报获利单。

近日，潍柴能源发布2024年中报。评释期内，完结贸易收入1124.9亿元，同比增长6.0%；归母净利润59.0亿元，同比增长51.4%。

潍柴能源近两年紧安妥卡“油转气”机遇，旗下自然气重卡发动机及整车业务成为事迹一大助力。跟着国内柴油重卡市占率跌破50%，潍柴能源昔时在自然气重卡规模能否保持竞争力？又能否在高速增长的新能源重卡市集赢得更多份额？

自然气重卡成事迹增长新能源

潍柴能源主贸易务涵盖能源总成系统、商用车、灵敏物流、农业装备等板块，其中，能源总成、整车整机及要道零部件业务和智能物流业务是潍柴能源两大复古业务，2024上半年区别完结营收466.84亿元、441.92亿元，占总营收的41.5%、39.29%，同比增长5.29%、4.73。

2023年是自然气重卡的爆发元年，潍柴能源总成、整车整机及要道零部件业务近两年的增长离不开自然气重卡渗入率的快速擢升。笔据Wind数据，2021年，自然气重卡销量仅约6万辆，市集占比仅为4.2%；到2022年，重卡气化率已升至7.8%；2023年，自然气重卡销量高达15.2万辆，重卡气化率跃升至24.8%；到2024年，上半年销量就已达到10.9万辆，同比增长高达104%，重卡气化率打破35%。

自然气重卡近两年短暂爆火，渗入率飙升，好多柴油发动机企业和重卡整车企业还未准备好。潍柴受益于多元化业务布局政策，在自然气关联居品方面早有储备，得以快速参预居品跟进。

年报浮现，2023年潍柴能源总成业务同比完结52.03%的高速增长，全年销售自然气重卡发动机12.2万台，市占率同比擢升6个百分点至65%；销售重卡11.6万辆，其中自然气重卡超2.6万辆，同比增长416%，占比22.4%。

2024年上半年，潍柴自然气重卡发动机及整车销售增速放缓，但阐扬依旧不俗。遣散6月末，公司天气然重卡发动机国内市集占有率63.1%；销售重卡6.3万辆，其中自然气重卡1.7万辆，同比增长134.3%，占比擢升至27%。

昔时自然气重卡市集走势如何？

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1、自然气柴油价差可能徐徐收窄

近两年重卡“油转气”趋势的主要推开赴分是柴油和自然气的价差。尽管自然气重卡的购置资本要高于柴油重卡抱头摇 裸舞，但受益于自然气燃料价钱低于柴油价钱，自然气重卡的运营资本要远低于柴油重卡，省略预估，约莫半年就能将购车时高于柴油重卡的资本收回。

自然气重卡销量能否连续增长取决于柴油和自然气价差是否能保管。自然气价钱在2023年上半年出现大幅回落，7、8、9月份油气价差越过4元/kg以上，本年7月油气价差较旧年同期收窄，价差保管在3元/kg。

笔据海外能源署（IEA）发布的《自然气市集评释（2024年第三季度）》，民众液化自然气产量在第二季度阐扬欠安，地缘政事病笃形态加重了价钱波动。近几个月来，悉数主要市集的价钱皆有所上升，响应出供需基本面趋紧。当10月份进入供暖季后，需求的擢升将鼓动自然气价钱冒失率上升。

与此同期，柴油2024年上半年糜费量10382.08万吨，同比着落3.52%，工矿、基建等行业进展沉稳以及LNG重卡对物流行业替代，牵累上半年柴油需求，糜费量着落剖析。制品油需求舒缓，但供应相对足够，供应多余对汽柴油价钱带来较大阻挡作用，价钱走弱。

自然气供需病笃类似柴油价钱走弱，本年二季度油气价差较旧年同期已有所收窄，淌若油气价差连续收窄将凯旋影响末端自然气重卡的糜费意愿。

2、“以旧换新”不补贴自然气重卡

2024年7月31日，交通部和财政部发布了营运货车“以旧换新”政策，维持国三及以下排放程序的营运柴油货车进行提前报废，并为新购置国六排放程序货车或新能源货车提供补贴。这项补贴政策的奉行期限将一直陆续至2024年12月31日。

该补贴只针对柴油和新能源货车，自然气重卡不在补贴之列，而淘汰老旧货车、更新新能源重卡，最高补贴可达14万元（提前报废补贴4.5万元+新购新能源重卡补贴9.5万元）。

在油气价差收窄，以及新能源重卡高额补贴布景下，自然气重卡的渗入率预测将见顶，新能源重卡销量则有望快速擢升。笔据Wind数据，2024年上半年新能源重卡销售2.77万辆，较2023年同期1.15万辆，同比增长140.9%。

新能源重卡的机遇和挑战

与燃油车比较，自然气重卡仍存在好多短板，举例自然气发动机的爆发力不足燃油发动机，尤其在爬坡或需要快速提速时可能会嗅觉能源不足，且自然气发动机仍处于技艺迭代期，故障率高，且维修资本高。

但跟着油气价差收窄，昔时自然气重卡的竞争将转向居品质能的比拼。

与近几年才发力自然气发动机的厂商比较，潍柴能源布局自然气发动机技艺近20年，在技艺熟练度和居品质能上有很强的竞争上风。

本年5月下旬，潍柴发布了3种不同排量的新品自然气发动机，区别为13L、15L、17L。潍柴WP17NG发动机排量达到了16.6L，最大功率700马力，峰值扭矩达到3200牛米，这一数据也曾与柴油机接近，在自然气发动机规模亦然一个越过式的打破，处分了自然气发动机在需要爬坡的山区或高原地区能源不足的问题。凭借居品竞争力，在自然气重卡市集，潍柴市占率有望进一步擢升。

新能源重卡昔时需求看涨，潍柴能源在这一规模也曾系统布局了包括氢燃料在内的新能源技艺，2024年上半年新能源重卡销量2840 辆，同比翻番。

但新能源重卡市集仍处于多技艺旅途同步发展阶段，市集关于不同技艺和品牌的招供度还未酿成息争。除了像潍柴这类传统重卡车企，宇通、比亚迪、辛劳（祯祥）等车企凭借熟练的三电系统，放纵发展新能源重卡，传统工程车车企如三一、徐工也放纵研发、野心发展新能源重卡。

潍柴能源在新能源重卡规模尚未酿成较强竞争力，昔时亟需加强研发，推出轻量化、长续航、智能化的新能源重卡居品，以取得更多新能源重卡市集。

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王媛丽

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